蘇州軌交4號(hào)線有一座“巨無(wú)霸”車站紅莊站，總建筑面積達(dá)到了4.3萬(wàn)平方米，造價(jià)4.72億。相當(dāng)于6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的大小，也是蘇州目前已建成和在建軌交車站里“塊頭”最大的一個(gè)，換乘不用再“跑上跑下”。

施工現(xiàn)場(chǎng)

　　規(guī)模令人震撼的紅莊站工地施工現(xiàn)場(chǎng)

　　蘇州軌交4號(hào)線已經(jīng)開(kāi)工兩年多，不少車站已進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)階段。在這條未來(lái)蘇州軌道交通南北干線上，總共設(shè)有31座車站，其中有一座“巨無(wú)霸”車 站紅莊站，總建筑面積達(dá)到了4.3萬(wàn)平方米，相當(dāng)于6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的大小，也是蘇州目前已建成和在建軌交車站里“塊頭”最大的一個(gè)。另外，這個(gè)車站還將在 蘇州軌交歷史上首次采用“雙線平行換乘”的方式，市民換乘在同一層就能搞定，不用再像廣濟(jì)南路站一樣上下樓。

　　“巨無(wú)霸”車站造價(jià)4.72億

　　昨天上午，記者來(lái)到了位于東吳南路與吳中大道交叉口的軌交4號(hào)線紅莊站建設(shè)工地，從吳中大道上方俯瞰，整個(gè)紅莊站規(guī)模令人震撼。項(xiàng)目總工程師張錕介紹，自2012年12月12日車站開(kāi)建以來(lái)，土建施工已完成70%。

　　“紅莊站是蘇州軌交通車和在建線路中，體量最大的車站”，張錕告訴記者，紅莊站總造價(jià)4.72億元，是4號(hào)線主線與支線的換乘站，建設(shè)體量較大，土方開(kāi)挖超40萬(wàn)立方。車站總面積達(dá)到了4.3萬(wàn)平方米，相當(dāng)于6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的大小，紅莊站設(shè)計(jì)開(kāi)放11個(gè)出入口。

　　記者了解到，紅莊站在去年2月份正式封頂，目前正在進(jìn)行出入口、風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)的施工，整體土建工作預(yù)計(jì)將于今年10月份完工，屆時(shí)周邊受影響的道路有望恢復(fù)正常通行。此外，紅莊站也是4號(hào)線的鋪軌基地之一，預(yù)計(jì)月底投入使用。

　　換乘不用再“跑上跑下”

　　據(jù)悉，紅莊站目前是4號(hào)線主線和支線的換乘站，將來(lái)4號(hào)線支線將繼續(xù)向北延伸，成為7號(hào)線，與4號(hào)線主線成X形交叉，紅莊站則作為4號(hào)線與7號(hào)線的換乘站，成為溝通姑蘇區(qū)、工業(yè)園區(qū)、吳中區(qū)和吳江區(qū)的軌交換乘樞紐，該站也將是蘇州城南重要交通樞紐。

　　張錕告訴記者，作為蘇州目前唯一一個(gè)主線與支線的換乘站，紅莊站與廣濟(jì)南路站(1號(hào)線、2號(hào)線換乘站)上下2層車道的“立體交叉”模式不同，將在蘇州軌交歷 史上首次采用“雙線平行換乘”的方式，4排平行車道的設(shè)計(jì)，讓乘客不用再像在廣濟(jì)南路站換乘一樣跑上跑下，在同一個(gè)站層里就可以完成換乘，極大改善了換乘體驗(yàn)。

　　蘇州軌交4號(hào)線總體呈南北走向，2012年開(kāi)工建設(shè)，主要連接相城區(qū)、姑蘇區(qū)、吳中區(qū)、吳江區(qū)松陵鎮(zhèn)等，是蘇州市南北方向的骨干 線路。其主線全長(zhǎng)約42.02千米，設(shè)車站31座，支線位于吳中區(qū)，呈東西向線路，全長(zhǎng)約10.8千米，共設(shè)車站7座。由于軌交4號(hào)線與1號(hào)線、2號(hào)線均 可交叉換乘，建成后將為蘇州市民提供極為便利的出行條件。